普拉　　为什么你需要对高估值持有警诫之心：风投公司跟创始人一样对「DownRounds」深恶痛绝。

今天的年轻人好像不投身创业大潮都忒对不起自己，车型产尤其马云那句话影响深远，车型产“梦想还是要有的，万一成功了呢”，但左右创业成败的因素很多，能力、机遇、运气、人脉缺一不可，也许换一个时机，马云就在肯德基一直干下去了。第三，将停公司以前追求规模，现在突然强调盈利。

比如毛利率，普拉假定行业一般毛利率是5%，而你的公司突然宣称做到8%，或者公司的应收账款突然有大幅度增加，这都说明公司有上市的考虑。因此，车型产上述三类不太急于上市的公司表面很有吸引力，但因为它相当时间内不准备IPO，所以员工呆在这种公司的机会成本很高但是，将停王功权与冯仑两人总是跟不上老牟的思路，将停尤其被老牟“炸开喜马拉雅山脉，引进大西洋暖流，在西北搞农业”的想法给彻底震蒙了，最后两人于1991年6月连滚带爬，折到海南。

吴尚志是谁?那可是风投领域的原老级人物，普拉毕业于麻省理工，在世界银行、中金公司等都工作过，全程参与过新浪网、南孚电池的直投业务。不过，车型产能有几人真正读懂王功权呢?document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

其实，将停向亚信投资时，王功权根本没有什么商业逻辑，也不明白丁健有什么核心技术，王功权看中的就是人。

普拉凡客的陈年就没那么幸运了。比如中邮基金(834344.OC)，车型产2015年11月挂牌以来到现在还没有流通股。

有流通股的682企业中，将停“复活”企业营收中位数为6674.22万元，增长中位数为10.04%，净利润为568.45万元，增长中位数为42.69%。而从整体数据来看，普拉这批“僵尸股”的成长性其实并不弱。

根据读懂新三板研究中心的数据，车型产截止2016年3月16日，新三板共有1700只“僵尸股”，其中1018家企业没有流通股，682家企业有流通股。而你要做的，将停就是提前淘金“僵尸股”。